吒北区，铁路司。

　　杨哲彦推了推鼻梁上的眼镜框，余光瞥了一眼窗外，只见十几家收到消息的主流媒体，此刻正蹲守在大门前。

　　他不由地会心一笑，抬头看向对面的秘书，轻声询问道：“小李，陈先生到了吗？”

　　“老板，我刚刚和陈先生的助理确认过一遍，大约九点一刻左右到达，秦老、周秘书和孟先生，估计二十分钟后到。”

　　小李闻言后，缓缓站起身，有条不紊地回复道。

　　“十五分钟后，记得提醒我。”

　　杨哲彦微微颔首，向秘书吩咐了一句，旋即低下头，继续翻阅手头的文件。

　　沪城铁路司作为大华区十八铁路司之一，管辖范围涉及整个江南省，动车组数量位列第一，承担着华东大区的客运和货运任务。

　　既拥有时速350公里/小时的高铁线路，也具备200公里/小时的高铁线路，联接南北，贯穿东西。

　　其中动车组的客运量占比高达60.9%，随之而来的问题是，普速列车越来越少，速度慢、行程长、票价低的绿皮火车，似乎在渐渐退出普通人的生活。

　　然而实际需求，依旧存在！

　　尽管最近五年，华国的工业、商业和制造业，获得了长足发展，创造了大量就业岗位，但低收入人群仍然占据着颇高的比例。

　　因此，山海集团在拿出八万一栋的高层住房、二十万一套的独栋别墅、优质的教育和医疗条件后，立马吸引到了数以万计的华人，前仆后继地漂洋过海，前往查德打工、生活和定居。

　　所以，网友才会不断反应，大华区的火车票价格越涨越高，呼吁铁路司开放更多的低价路线。

　　面对这种情况，杨哲彦不是不知道，但他心里也有难言的苦衷。

　　高速铁路的建设成本包括土地征用费、铁路线路、桥梁、隧道、车站、动车组列车和相关设备等，每公里造价大概在1.2亿-2.5亿华币不等，全国2.9万公里的高铁里程，至少需要五六万亿华币的资金。

　　换而言之，华国在高铁和飞机这两种出行工具之间，选择了高铁，以期缓解大华区的客运、货运压力。

　　毕竟每逢春节、国庆和中秋前后，买不到火车票的旅客，往往大有人在。

　　一方面乘客想降价，一方面铁路司想回本，加上新能源电车和电力大飞机的普及应用，又从铁路司的锅里，分走了一部分用户。

　　故而铁路司所面临的困境便是：如何在当前的情况下，持续扩大运输体量和频次，从而尽快收回建造成本。

　　降价是个不错的方案，所有人都能皆大欢喜！

　　因为在一千公里以内的中短途出行中，若是没有时间要求，开车或者乘坐飞机，显然更具便捷性和性价比。

　　譬如从沪城到庐城，全程约五百公里，驾驶一辆大米青春版电力汽车，仅需160千瓦时的电力，算上过路费，花销不过300-400华币，平摊下来，人均才100华币。

　　如果乘坐一架羽嘉C500空中客机，票价为300华币，机建费50华币，合计350华币，虽然比高铁贵了十几块，但在行程时长上，却足足缩短了一个小时。

　　简而言之，比价格，高铁不及开车划算；比速度，高铁不及空中客机，顿时陷入了一种极其尴尬的境况。

　　倘若打压山海集团，铁路司又毫无底气，不仅孟老和李老会为其撑腰，就连供电司、石油司和航空司的一众大佬，也不会坐视不理。

　　好在冷核反应堆试验成功，清洁高效的电力资源，瞬间变得一文不值，才给了铁路司一线生机。

　　降价！

　　把火车票的价格彻底打下去！

　　第一轮的试点区域，选在了华东大区，由山海供电公司，向沪城铁路司供应电力资源，并承诺会给到0.2华币/千瓦时的超低价格。

　　要知道，铁路司此前支付的电费价格可是0.8华币/千瓦时，运营成本当然低不了，一旦电力资源的成本下降，高铁的票价也会相应减少。

　　一张火车票的价格里，电费开支占了7%-10%，也就是说，只要改用核电资源，全国的动车组票价，均可以降低5%以上。

　　半个小时后，小李看了看钟表，随后小声道：“老板，八点四十到了。”

　　杨哲彦立即回神，随手弹了弹夹克上的灰尘，继而昂首阔步地走向电梯间。

　　深冬时节，寒风似刀，多了一股阴冷潮湿的味道。

　　聚在门外的记者，不时地跺脚搓手，缩着脑袋，宁愿吹冷风，也不愿待在温暖舒适的大厅内。

　　杨哲彦见状，不禁摇了摇头，径直走了出来，语气温和的打了一声招呼，随即稳稳站定，准备迎接秦老。

　　没一会儿，一辆低调内敛的红旗轿车，缓缓驶来，后面跟着几辆大众和大米电车。

　　“咔——！”

　　秦老在周安的陪同下，抬脚走了过来，身后是地铁司的孟俊民。

　　“秦老，辛苦了！小小的签约仪式，竟能劳您大驾。”

　　杨哲彦快走两步，笑吟吟地寒暄道。

　　“哲彦跟山海集团的合作，可不是一件小事，惠及华东三省一市，后人会永远记住你的贡献。”

　　秦老淡淡一笑，拍了拍杨哲彦的肩膀，唏嘘不已道。

　　打破规则，触及深层利益，无异于火中取栗。

　　纵使背后离不开孟老的支持，但杨哲彦胆敢接下这桩生意，成为第一个接入山海供电公司的铁路司，自然是难得可贵。

　　“秦老过奖了，哲彦只是一个执行人罢了，能达成今日之事，主要还是要依靠秦老的有力指挥、山海集团的慷慨大义。”

　　杨哲彦满脸堆笑，丝毫不肯居功。

　　吹捧秦老的同时，也不忘赞扬山海集团！

　　以他的身份地位，多多少少的听过一些风言风语，华北军研所推出的雷神H-20NF、虎头蜂T-1NF和青龙D-100NF战斗机、第二代‘哨兵’战斗机器人、新型核动力巡洋舰以及祝融号航空母舰，均有山海集团参与的影子。

　　一个深不可测、受到高层关注的公司，早已不再纯粹。

　　他不想招惹麻烦，自然要面面俱到。

　　“杨先生，山海集团是一家民营企业，所求的只有利润，可配不上你的夸赞。”

　　就在这时，陈河宇带着‘莫斯’、丁默和阿丽娜，慢慢地踱行而来。

　　“哈哈，刚谈及陈先生和山海集团，没想到陈先生就到了，幸会！多谢陈总对沪城铁路司的关照和提携！”

　　杨哲彦展颜一笑，无比慎重道，热情地拉着陈河宇的手。

　　“杨先生，言重了。”

　　陈河宇老练地应付着。

　　“行了，先办正事，中午让哲彦安排一桌，闲话可以慢慢聊。”

　　秦老摆摆手，直接打断两人。

　　“那就听秦老的。”

　　陈河宇不以为意，镇定从容地笑了笑，然后与秦老并肩前行，杨哲彦慢上半步，周安和孟俊民落后一步，亦步亦趋地走进铁路司。

　　“噼里啪啦！”

　　记者手中的快门和闪光灯不停响动，精准捕捉到这一画面。

　　众人的眼中，有骇然，有震惊，有不解，也有恍然大悟的坦然之色。

　　短短八年，陈河宇从山海影视起家，从未来科技崛起，从山海微电立足脚跟，从云鲲太空巩固地位，山海集团早已不是一家单纯的民营公司。

　　论员工数量、营收和利润额，哪怕放眼全球，也是独一档的存在，欧莓各国的顶级财团，统统绑在一起，都不足山海市值的一半。

　　因而，当陈河宇跟秦老并驾齐驱之时，记者们非但没觉得有什么问题，反而认为本该如此。

　　拿到第一手的图片、视频信息后，接下来的流程就比较简单了，只需等山海集团和沪城铁路司签订好供货协议，公布华东大区动车组车票售价即可。

　　一行人三三两两，围坐在一楼大厅里，一边喝茶，一边耐心等待。

　　顶楼的一间行政会议室，陈河宇、秦老、杨哲彦等人纷纷入座，跳过繁琐的礼貌问候，直奔主题。

　　双方在之前商谈的基础上，快速草拟完采购合同的详细条款，再交由法务人员针对疏漏与合规性进行核验，并约定好交付形式、交付时间和结款周期。

　　“杨先生，铁路司关于动车票价的最新一版定价，能否提前告知？”

　　陈河宇随口问道。

　　“小李，把咱们内部讨论的暂行办法，呈交给秦老和陈先生过目。”

　　杨哲彦点点头，冲着秘书使了一个眼色，轻飘飘说道。

　　“是的，老板。”

　　小李立刻应声答道，说完便从文件夹里，抽出一沓崭新的A4纸，一式三份，内容一模一样。

　　他绕行一圈，将文件递交到秦老、陈河宇和孟俊民的手中。

　　“华东大区高铁票价调整暂行办法：”

　　“在200km/h的速度下，一等座基价约为0.31/公里，二等座基价约为0.26元/公里。”

　　“在300km/h的速度下，一等座基价约为0.63元/公里，二等座基价约为0.39元/公里。”

　　陈河宇粗略一算，大概是对现行票价打了85折。

　　他忍不住地抬头看了一眼杨哲彦，对方倒是好魄力，居然敢借此机会，一口气降了15%的票价。

　　简单来说，以G字头的高铁为例，沪城到庐城的二等座售价为200华币，按新规执行，票价就降到了170华币；

　　一等座票价330华币，降至280华币；

　　商务座票价660华币，降至560华币！

　　“总体来说，还是要高于电车和飞机出行的成本啊。”

　　陈河宇心生感慨道。

　　“陈先生，纵然只有15%的降价幅度，我也是耗费了全部精力，实属不易啊，主要还是D字头的动车组，初步做到了亲民价格。”

　　杨哲彦以为他不满意，连忙解释道。

　　“杨先生，你误会了，降价固然重要，但提高普通人的收入，才能解决根本问题。”

　　陈河宇笑着道。

　　“所以，你联合华耀、大米和中鑫，倒逼代工厂给工人涨薪？”

　　秦老问道。

　　“确实有这方面的想法，从效果来看，似乎还不错。”

　　陈河宇毫不避讳，坦诚回答道。

　　如今国内的电子制造厂，不管是外资企业，还是本土的民营公司，大多都将底薪涨到了3500华币以上，极少一部分甚至开出了5000华币的高价。

　　并严格执行8小时的工作制度，产能若是跟不上，唯有增加岗位一途。

　　“哲彦，暂时办法打算什么时候施行？”

　　秦老笑笑，表示赞同，转而问向杨哲彦。

　　“起初总部的意见是，放在春运期间试运行，但是孟老不同意，他要求先在元旦假期里看看效果。”

　　杨哲彦缓缓解释道。

　　“噢？是吗？”

　　陈河宇掏出手机，打开购票软件，在起始站输入沪城，在终点站输入庐城，果然看见票价已经打折。

　　随意点开一版G字头的动车组：

　　二等座售价170华币；

　　一等座售价280华币；

　　商务座售价560华币！

　　而DG字头的动车组：

　　二等座售价150华币；

　　一等座售价246华币！

　　杨哲彦畅然一笑，点开笔记本电脑里的一份电子文档，为秦老和陈河宇，介绍沪城铁路司的下一步计划。

　　分三个阶段，直到2021年的一月，大华区的铁路票价还将下降十五个点，总计30%的调节空间，在原有的票价标准上，降到70%的水平。

　　铁路司损失的收入，则由航空、汽车行业进行反补，结合上面派发的补贴，一举把高铁的票价打下来。

　　一上午的功夫，转眼即逝。

　　山海集团和沪城铁路司，率先签订了大客户供应合同，以0.2华币/千瓦时的供货价格，负责华东大区所有动车组的电力消耗。

　　《大华日报》、《沪城晚报》、《华东铁路》和天天头条、搜湖、往易、企鹅等平台，争相报道了合作细节。

　　“大降价！降幅突破75%！夸父能源公司，将以0.2华币/千瓦时的低价，向沪城铁路司提供电力资源。”

　　“车票低至‘白菜价’，五百公里行程，低至130华币！”

　　“元旦实行！选择铁路出行的旅客上涨26%！”

　　与此同时。

　　夸父能源公司又调整了北莓洲和欧罗洲的电力供货价格，上涨幅度从15%-35%不等，越是缺电的地区，上涨力度就越大。

　　一时间，欧莓洲的网友先是沉默，接着奋起抗议，只是一干建议，却被山海集团充耳不闻。

　　主打一个“意见我都听，反正不会改”的态度！

　　随着时间推移，大家也都默认了此次涨价风波，因为若是换成当地的供电公司，他们每月的电费账单只会更加高。

　　夸父能源和山海供电公司的收费标准，已然算是平价，哪怕再涨个20%，也在接受的范围内。

　　事实上，陈河宇并不打算这么做，再过两三年，大华区的电能产量，将进入到一个严重过剩的阶段，他需要开发出更多耗电的家电、数码和交易工具，进一步扩大应用场景。

　　另一边，查德与棉花国的对峙，渐入白热化，冲突极速加剧。(本章完)